ရော်ဘာတာယာကရိန်းဘောင်တည်ဆောက်မှုနည်းပညာ

ဖရိန်၏ရှေ့အပိုင်း၊ ဖရိန်နောက်ဘက်အပိုင်းနှင့် လျှောလျှောထောက်ထားသည့် ဘီးတပ်ကရိန်းဘောင်ဖွဲ့စည်းပုံ၊ ၎င်းတွင် ထူးခြားချက်- ဖရိန်၏နောက်ဘက်အပိုင်းသည် ပြောင်းပြန်လှန်ထားသော ကုပ်ပိုးပုံသေတ္တာပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်ပြီး၊ အပေါ်ပိုင်း၏ အကျယ် အောက်ပိုင်း၏ အကျယ်ထက် ကြီးသည်၊ဖရိန်၏နောက်ဘက်အပိုင်းသည် ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်ပြီး၊ slewing ပံ့ပိုးမှုသည် အပေါ်ဘက်အထောက်အပံအမျိုးအစား slewing ပံ့ပိုးမှုဖြစ်ပြီး၊ အပေါ်ဘက်ပံ့ပိုးမှု slewing ပံ့ပိုးမှုကို ဖရိန်၏နောက်ဘက်အပိုင်း၏ထိပ်အလယ်တွင် စီစဥ်ထားသည်။
[နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အကောင်အထည်ဖော်မှု အဆင့်အကျဉ်းချုပ်]
တာယာကရိန်း၏ဘောင်ဖွဲ့စည်းပုံ
မူပိုင်ခွင့်တင်ထားသော နည်းပညာသည် အထူးသဖြင့် တာယာကရိန်း၏ ဖရိမ်တည်ဆောက်ပုံနှင့် အင်ဂျင်နီယာ စက်ပစ္စည်းနယ်ပယ်နှင့် သက်ဆိုင်သည်။
နည်းပညာမိတ်ဆက်
လက်ရှိတွင်၊ ဘီးတပ်ကရိန်း၏ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံသည် အများအားဖြင့် ရှေ့နှင့်အနောက်ကို ပုံသေထွက်ပေါက်များနှင့် ဖရိန်၏ရှေ့နှင့်နောက်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ပုံ 1 တွင်ပြသထားသည့် wheeled crane ၏ဖရိန်၏ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံသည် frame 1' ၏ရှေ့အပိုင်း 1' ၊ frame 2' ၊ ရှေ့ပိုင်း fixed outrigger 3' အပါအဝင် H-shaped outrigger တည်ဆောက်ပုံ၊ , နှင့်နောက်ဘက် fixed outrigger ။4'၊ ဆုံလည်ပံ့ပိုးမှု 5' နှင့် ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ခြေထောက် 6'။ပုံ 2 တွင် အလွန်ကြီးမားသော တန်ချိန်ဘီးရိန်း၏ ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်ကို ပြထားသည်။၎င်းသည် frame 7' ၏ရှေ့အပိုင်းအပါအဝင် frame 8'၊ fixed outrigger 9' နှင့် slewing support 10'၊ frame ၏ အနောက်အပိုင်း 8' အပါအဝင် X-shaped outrigger တည်ဆောက်ပုံ၊၊ frame ၏ နောက်အပိုင်း 8' ကို ပိုင်းခြားထားသည်။ အပိုင်းနှစ်ပိုင်းဖြစ်သော၊ အပိုင်းနှစ်ပိုင်းအဖြစ်၊ နှင့် slewing support 10' ကို frame ၏အပိုင်းနှစ်ပိုင်း၏နောက်ဘက်အပိုင်း 8' ကြားတွင်စီစဉ်ထားသည်။ဖရိမ်၏နောက်ဘက်အပိုင်းသည် သယ်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ကရိန်း၏ အဓိက တွန်းအားကိုဆောင်သော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။တွန်းအားသည် အတော်အတန်ကြီးမားပြီး ရှုပ်ထွေးသော lifting လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ရှုပ်ထွေးသောလမ်းအခြေအနေများတွင် မောင်းနှင်သောအခါတွင် မြင့်မားသော tipping load သို့မဟုတ် drive shock load နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ရလဒ်အနေဖြင့် ဖရိန်၏နောက်ဘက်အပိုင်း၏ အားနည်းသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ကွဲအက်ခြင်း၊ ပုံပျက်ခြင်းနှင့် မတည်ငြိမ်ခြင်းတို့ ဖြစ်နိုင်သည်။ထို့ကြောင့်၊ ဖရိန်၏နောက်ဘက်အပိုင်း၏ကွေးညွှတ်မှုနှင့် torsion resistance ကိုတိုးတက်စေခြင်းသည်ကရိန်း၏ဝန်ထမ်းစွမ်းရည်ကိုတိုးတက်စေသောသော့ချက်ဖြစ်သည်။ယခင်အနုပညာရှိဘောင်၏နောက်ဘက်အပိုင်းသည် အများအားဖြင့် ထုပ်တန်းများနှင့် ပန်းကန်ပြားများဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသော သေတ္တာပုံသဏ္ဍာန်ပုံစံကို လက်ခံကျင့်သုံးကြသည်။အကွက်ပုံသဏ္ဍာန်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ ဖြတ်ပိုင်းသည် ယေဘူယျအားဖြင့် စတုဂံပုံဖြစ်သည်။ပုံ 3 တွင် ပြထားသည့်အတိုင်း၊ ကွေးညွှတ်နေသည့် အခိုက်အတန့်နှင့် စတုဂံဘောင်ကိုယ်နှိုက်၏ ခံနိုင်ရည်အား Torsional moment of inertia သည် သေးငယ်ပြီး အောက်ပါပြဿနာများရှိပါသည်။1) စတုဂံဘောင်၏ ပေါ့ပါးသော ဒီဇိုင်းသည် ၎င်း၏ ကန့်သတ်ချက်သို့ ရောက်ရှိသွားပါပြီ။ထုတ်ကုန်၏ ဝန်ထမ်းစွမ်းရည် တိုးလာခြင်းသည် ဖရိမ်၏ အလေးချိန်ကို မလွဲမသွေ တိုးလာစေမည်ဖြစ်သည်။ကရိန်း၏ အလေးချိန်ကို စဉ်ဆက်မပြတ် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ၊ lifting operation အတွင်း ဖရိန်၏ ကွေးညွှတ်မှုနှင့် torque သည်လည်း တိုးလာကာ ကြီးမားသော အပိုင်းပါရှိသော ဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံကျင့်သုံးပါသည်။ဖရိန်၏ ကွေးညွှတ်မှုနှင့် တုန်ယင်မှုခံနိုင်ရည်အား ထိရောက်စွာ မြှင့်တင်ပေးနိုင်သော်လည်း မောင်းနှင်မှု ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် ကိုယ်ထည်၏ အကန့်အပိုင်းကို အလေးချိန် တိုး၍မရနိုင်ပါ။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကိုယ်ထည်အလေးချိန်သည် လမ်းအခြေအနေနှင့် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေနှင့်လည်း ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်သည်။ထောင့်မှန်စတုဂံဘောင်၏ တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ဒီဇိုင်းပုံစံသည် ကန့်သတ်အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိသွားသည်2) စတုဂံဘောင်၏ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် တောင့်တင်းမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံကို အခြေခံအားဖြင့် အပြီးသတ်သည်။စတုဂံပုံဘောင်သည် အလေးချိန်လျော့သည် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်ကို မတိုးစေဘဲ...
တာယာကရိန်း၏ဘောင်ဖွဲ့စည်းပုံ
【နည်းပညာဆိုင်ရာကာကွယ်မှုအမှတ်】
ဖရိန်၏ရှေ့အပိုင်း၊ ဖရိန်နောက်ဘက်အပိုင်းနှင့် လျှောလျှောထောက်ထားသည့် ဘီးတပ်ကရိန်းဘောင်ဖွဲ့စည်းပုံ၊ ၎င်းတွင် ထူးခြားချက်-ဘောင်၏နောက်ဘက်အပိုင်းသည် ပြောင်းပြန်လှန်ထားသော ကုပ်ပိုးပုံသေတ္တာပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်ပြီး၊ အပေါ်ပိုင်း၏ အကျယ် အောက်ပိုင်း၏ အကျယ်ထက် ကြီးသည်၊ဖရိန်၏နောက်ဘက်အပိုင်းသည် အဓိကကျသောဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်ပြီး၊ slewing ပံ့ပိုးမှုသည် အပေါ်ပိုင်းပံ့ပိုးမှုအမျိုးအစား slewing ပံ့ပိုးမှုဖြစ်ပြီး၊ အပေါ်ဘက်ပံ့ပိုးမှု slewing ပံ့ပိုးမှုအား ဖရိန်၏နောက်ဘက်အပိုင်း၏ထိပ်အလယ်တည့်တည့်တွင်စီစဉ်ထားသည်။

【Abstract of Technical Features】
1. ဖရိန်၏ ရှေ့အပိုင်း၊ ဖရိန်နောက်ဘက်အပိုင်းနှင့် လျှောလျှောအထောက်အပံများ ပါ၀င်သော တာယာအမျိုးအစား ကရိန်းဖရိမ်ဖွဲ့စည်းပုံ၊ ၎င်းတွင် ထူးခြားချက်- ဖရိမ်၏နောက်ဘက်အပိုင်းသည် ပြောင်းပြန်လှန်ထားသော ကုပ်ပိုးပုံသေတ္တာပုံစံဖြစ်ပြီး၊ ပြောင်းပြန် ကုပ်ပိုးပုံသဏ္ဍာန် ပုံသဏ္ဍာန် တည်ဆောက်ပုံ ဖွဲ့စည်းပုံ၏ အပေါ်ပိုင်း၏ အကျယ်သည် အောက်ပိုင်း၏ အကျယ်ထက် ပိုကြီးသည်၊ဖရိန်၏နောက်ဘက်အပိုင်းသည် အဓိကကျသောဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်ပြီး၊ slewing ပံ့ပိုးမှုမှာ အပေါ်ဘက်အထောက်အပံအမျိုးအစား slewing ပံ့ပိုးမှုဖြစ်ပြီး၊ အပေါ်ဘက်အထောက်ကူအား slewing ပံ့ပိုးမှုအား ဖရိန်၏နောက်ဘက်အပိုင်း၏ထိပ်တွင် အလယ်အနေအထားတွင်၊ အပေါ်ဖုံးပြား၏အပေါ်ဘက်တွင်၊ အကွက်ပုံသဏ္ဍာန်ဖွဲ့စည်းပုံကို အပိုင်းခွဲအမျိုးအစားအဖြစ်သတ်မှတ်ထားပြီး၊ အပေါ်ပိုင်းပံ့ပိုးမှုအမျိုးအစား slewing ပံ့ပိုးမှုကို အပေါ်ဖုံးပန်းကန်၏ အပိုင်းနှစ်ပိုင်းကြားတွင် စီစဉ်ထားပြီး၊ အပေါ်ပိုင်းပံ့ပိုးမှုအမျိုးအစား slewing ပံ့ပိုးမှုမှာ ဘောင်တစ်ခုလုံးအပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး၊ နှင့် ပံ့ပိုးမှု- type slewing support သည် frame ထက် ပိုကျယ်သည်။2. တိုင်ကြားချက် 1 အရ ရော်ဘာတာယာကြိုးရိန်း၏ ဖရိန်ဖွဲ့စည်းပုံမှာ ထူးခြားချက်- ဖရိန်၏နောက်ဘက်အပိုင်း၏ ကျိုးပဲ့သောအပိုင်းသည် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဖြတ်ပိုင်းပုံစံကို လက်ခံရရှိပြီး ဖရိန်၏နောက်ဘက်အပိုင်း၏ အမြင့်သည် လျှော့ချရန် The cross-sectional area of ​​the rear part of the rear part of the frame is for the cross-sectional area of ​​the cross-sectional area of ​​the cross-sectional area of ​​the rear part of the rear part of the frame of the cross-sectional area of ​​the front and middle parts of the rear part of the frame.3. တိုင်ကြားချက် 2 အရ တာယာအမျိုးအစား ကရိန်းဖရိန်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ဖရိန်၏နောက်ဘက်အပိုင်းကို အပေါ်ဖုံးပြား၊ အောက်ကြမ်းပြင်ပြားနှင့် နှစ်ဘက်စလုံးတွင် ချည်နှောင်ထားသော ချည်နှောင်ထားသော ချည်မျှင်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ .သေတ္တာဖွဲ့စည်းပုံ။4. တိုင်ကြားချက် 2 အရ တာယာကရိန်းဘောင်ဖွဲ့စည်းပုံတွင်၊ ဖရိန်၏နောက်ဘက်အပိုင်းကို အပေါ်ဖုံးပန်းကန်ပြားမှတဆင့် ပြောင်းပြန်ထားသော ကုပ်ပိုးပုံသဏ္ဍာန်အဖြစ် ဂဟေဆော်ထားပြီး "U" ပုံသဏ္ဍာန် ကွေးထားသောပန်းကန်ပြားကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ဖွဲ့စည်းပုံ။

Crane frame

ပို့စ်အချိန်- နိုဝင်ဘာ-၀၅-၂၀၂၁