Dump Truck တည်ဆောက်ပုံ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းနှင့် ရွေးချယ်ခြင်း။

Dump truck ဖွဲ့စည်းပုံ

Dump Truck သည် အဓိကအားဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ် စွန့်ပစ်ခြင်း ယန္တရား၊ ရထား၊ ဖရိန်နှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။၎င်းတို့တွင် ဟိုက်ဒရောလစ် စွန့်ပစ်ခြင်း ယန္တရားနှင့် ရထားတည်ဆောက်ပုံတို့သည် ပြုပြင်မွမ်းမံထုတ်လုပ်သူ တစ်ဦးစီနှင့် ကွဲပြားသည်။အမှိုက်ပုံးထရပ်ကား၏ ဖွဲ့စည်းပုံကို ရထားအမျိုးအစားနှင့် lifting ယန္တရားအရ ရှုထောင့်နှစ်မျိုးဖြင့် ရှင်းပြထားသည်။

လှည်းအမျိုးအစား ၁

ရထားတည်ဆောက်ပုံ အမျိုးအစားကို မတူညီသော ရည်ရွယ်ချက်များအလိုက် အမျိုးမျိုးသော ရည်ရွယ်ချက်များဖြင့် အကြမ်းဖျင်း ခွဲခြားနိုင်သည်- သာမန် စတုဂံပုံးနှင့် မိုင်းတွင်းပုံးလှည်း (အောက်ပုံတွင် ပြထားသည့်အတိုင်း)။

သာမန်စတုဂံရထားများကို အစုလိုက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အသုံးပြုသည်။ကုန်ပစ္စည်းများ ချောချောမွေ့မွေ့ သယ်ဆောင်သွားကြောင်း သေချာစေရန် နောက်ဘောင်တွင် အလိုအလျောက် အဖွင့်အပိတ် ယန္တရား တပ်ဆင်ထားသည်။သာမန်စတုဂံရထား၏အထူမှာ ရှေ့ပန်းကန်အတွက် 4~6၊ ဘေးဘက်ပန်းကန်အတွက် 4~8၊ နောက်ပြားအတွက် 5~8 နှင့် အောက်ခြေပြားအတွက် 6~12 ဖြစ်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ Chengli အမှိုက်ပုံကြီး၏ သာမာန်စတုဂံအခန်း၏ စံပုံစံဖွဲ့စည်းပုံမှာ- ရှေ့ဘက် 4 ဘက်၊ အောက်ခြေတွင် 4 ခု၊ နောက်ဘက်တွင် 8 နှင့် 5 တို့ဖြစ်သည်။

သတ္တုတွင်းပုံးရထားသည် ကျောက်တုံးကြီးကဲ့သို့သော အရွယ်အစားကြီးသော ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် သင့်လျော်သည်။ကုန်တင်ကုန်ချနှင့် အဆောက်အဦတိုက်မိခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ မိုင်းတွင်းပုံး၏ ဒီဇိုင်းသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီး အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းမှာ ပိုထူပါသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ Jiangnan Dongfeng အမှိုက်ပုံးထရပ်ကားတူးဖော်ရေးပုံး၏ စံသတ်မှတ်ချက်မှာ- ရှေ့ဘက် 6 ဖက်၊ အောက်ခြေ 6 နှင့် 10 နှင့် အချို့မော်ဒယ်များသည် အခန်း၏တောင့်တင်းမှုနှင့် ထိခိုက်မှုဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် အောက်ခြေပြားပေါ်တွင် ဂဟေဆော်ထားသည်။ရန်

11သာမန် စတုဂံပုံး သတ္တုတွင်းပုံး ရထား

2 ရုတ်သိမ်းရေးယန္တရားအမျိုးအစား

ရုတ်သိမ်းသည့်ယန္တရားသည် အမှိုက်ပုံးထရပ်ကား၏ အဓိကအပင်ဖြစ်ပြီး အမှိုက်ပုံးထရပ်ကား၏ အရည်အသွေးကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် အဓိကညွှန်ပြချက်ဖြစ်သည်။

အောက်ဖော်ပြပါပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း F-type tripod magnifying lifting ယန္တရား၊ T-type tripod magnifying lifting mechanism၊ double-cylinder lifting၊ front top lifting နှင့် double-sided rollover ၊ lifting ယန္တရားအမျိုးအစားများသည် လက်ရှိ တရုတ်နိုင်ငံတွင် အသုံးများပါသည်။

tripod magnifying lifting ယန္တရားသည် လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် အသုံးအများဆုံး lifting method ဖြစ်ပြီး အလေးချိန် 8 တန်မှ 40 တန် နှင့် ရထားအလျား 4.4 မှ 6 မီတာအထိရှိသည်။အားသာချက်မှာ ဖွဲ့စည်းပုံသည် ရင့်ကျက်သည်၊ ရုတ်သိမ်းမှုသည် တည်ငြိမ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်လည်း နည်းပါးသည်၊အားနည်းချက်မှာ ရထား၏ကြမ်းပြင်၏ အပိတ်အမြင့်နှင့် ပင်မဘောင်၏ အပေါ်ပိုင်း လေယာဉ်သည် အတော်လေး ကြီးမားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ဆလင်ဒါနှစ်ထပ် ရုတ်သိမ်းသည့်ပုံစံကို 6X4 အမှိုက်ပုံးထရပ်ကားများတွင် အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။Multi-stage ဆလင်ဒါ (ယေဘုယျအားဖြင့် 3~4 အဆင့်) ကို ဒုတိယ axle ၏ ရှေ့ဘက်နှစ်ဖက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ၏အပေါ်ဘက် fulcrum သည် ရထား၏ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်သည်။ဆလင်ဒါနှစ်ထပ် ရုတ်သိမ်းခြင်း၏ အားသာချက်မှာ ရထားကြမ်းပြင်၏ အပိတ်အမြင့်နှင့် ပင်မဘောင်၏ အပေါ်ပိုင်း လေယာဉ်သည် အတော်လေး သေးငယ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။အားနည်းချက်မှာ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါနှစ်လုံးကို တပြိုင်နက်တည်းလုပ်ဆောင်ရန် ခက်ခဲသည်၊ ဘဝတည်ငြိမ်မှု ညံ့ဖျင်းပြီး ရထားကြမ်းခင်း၏ အလုံးစုံ တောင့်တင်းမှုသည် အတော်လေးမြင့်မားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ရှေ့ပေါက်အား ရုတ်သိမ်းသည့်နည်းလမ်းတွင် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံပါရှိပြီး၊ ရထား၏ကြမ်းပြင်အမြင့်နှင့် ပင်မဘောင်၏အထက်လေယာဉ်ငယ်သည် သေးငယ်နိုင်သည်၊ ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏တည်ငြိမ်မှုသည် ကောင်းမွန်သည်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်၏ဖိအားသည် သေးငယ်သော်လည်း၊ ရှေ့ဘက်ဂျက်ဆလင်ဒါ၏ လေဖြတ်ခြင်းသည် ကြီးမားပြီး ကုန်ကျစရိတ်လည်း မြင့်မားသည်။

နှစ်ထပ် rollover ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော တွန်းအားနှင့် သေးငယ်သော လေဖြတ်ခြင်း ပါရှိပြီး၊ တစ်ဖက်သတ် rollover ကို သိရှိနိုင်သည်၊သို့သော်လည်း ဟိုက်ဒရောလစ် ပိုက်လိုင်းသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီး မတော်တဆမှု ဖြစ်ပွားမှု ပိုများသည်။
To

 

12F-type tripod ချဲ့ခြင်းနှင့် ရုတ်သိမ်းခြင်း ယန္တရား T-type tripod ချဲ့ခြင်းနှင့် ရုတ်သိမ်းခြင်း ယန္တရား

13ဆလင်ဒါ နှစ်ထပ် ဓာတ်လှေကား ရှေ့ ထိပ် ဓာတ်လှေကား

14

နှစ်ချက်လှန်

Dump truck ရွေးချယ်မှု

အမှိုက်ပုံးတင်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာပြီး ပြည်တွင်းဝယ်လိုအား တိုးတက်လာမှုနှင့်အတူ၊ အမှိုက်ပုံကြီးများသည် သမားရိုးကျသဘောအရ အလုပ်အားလုံးကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် universal dump trucks မဟုတ်တော့ပါ။ဒီဇိုင်းရှုထောင့်မှ ၎င်းတို့သည် မတူညီသော ကုန်ပစ္စည်းများ၊ မတူညီသော လုပ်ငန်းခွင် အခြေအနေများနှင့် မတူညီသော ဒေသများအတွက် ကွဲပြားစွာ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။ထုတ်ကုန်။၎င်းသည် အသုံးပြုသူများအား မော်တော်ယာဉ်များဝယ်ယူသည့်အခါ ထုတ်လုပ်သူအား သီးခြားအသုံးပြုမှုအခြေအနေများကို ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။

1 Chassis

ကိုယ်ထည်ကိုရွေးချယ်သည့်အခါ၊ ကိုယ်ထည်စျေးနှုန်း၊ တင်ဆောင်မှုအရည်အသွေး၊ ဝန်ပိုနိုင်စွမ်း၊ ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဆီစားသုံးမှု၊ လမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စသည်ဖြင့် ယေဘုယျအားဖြင့် စီးပွားရေးအကျိုးအမြတ်များအပေါ် အခြေခံထားသည်။ ထို့အပြင် အသုံးပြုသူများသည် ကိုယ်ထည်၏အောက်ပါသတ်မှတ်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ :

① မြေပြင်မှ ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်၏ အထက်လေယာဉ်၏ အမြင့်။ယေဘုယျအားဖြင့် 6×4 ကိုယ်ထည်ဘောင်၏ မြေပြင်အထက် လေယာဉ်၏ အမြင့်မှာ 1050~1200 ဖြစ်သည်။တန်ဖိုးပိုကြီးလေ၊ ယာဉ်၏ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် မြင့်မားလေဖြစ်ပြီး၊ ကွေ့ပတ်မှုဖြစ်စေရန် အလားအလာပိုများလေဖြစ်သည်။ဤတန်ဖိုးကို ထိခိုက်စေသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ တာယာအချင်း၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ပင်မဘောင်အပိုင်း၏ အမြင့်တို့ဖြစ်သည်။

② ကိုယ်ထည်၏ နောက်ဘက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်။ဤတန်ဖိုးသည် ကြီးလွန်းပါက၊ ၎င်းသည် အမှိုက်ပုံးထရပ်ကား၏ တည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေပြီး ချော်လဲကာ မတော်တဆမှုဖြစ်စေသည်။ဤတန်ဖိုးသည် ယေဘူယျအားဖြင့် 500-1100 အကြား (rollover dump trucks များမှလွဲ၍)။

③ ယာဉ်သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ လိုက်ဖက်ညီပြီး ယုံကြည်စိတ်ချစွာ အသုံးပြုနိုင်သည်။


စာတိုက်အချိန်- အောက်တိုဘာ-၀၈-၂၀၂၁